El casquet de la vareta de parell s'instal·la als dos extrems de la vareta d'empenta (vareta de reacció) del pont del xassís de l'automòbil per jugar el paper d'absorció de xoc i amortiment.
La barra de torsió (barra d'empenta) també es coneix com a barra anti-roll.La barra estabilizadora té el paper d'evitar que la carrosseria del cotxe s'inclini en girar a la intersecció, per millorar l'equilibri del cotxe en girar.
Quan el vehicle condueix per la carretera recta, la suspensió a banda i banda farà el mateix moviment de deformació i la barra antirotllo no funcionarà en aquest moment;Quan el cotxe gira en una corba, la suspensió dels dos costats es deformarà de manera diferent quan la carrosseria del cotxe s'inclini.La vareta d'empenta lateral es girarà i la molla de la vareta es convertirà en la força de retorn del rotllo
És a dir, la resistència té un paper estable i estable en l'estructura de la carrosseria del cotxe, mentre que el casquet de la barra de parell té un paper d'amortiment i amortiment (per evitar el dany de la força del coixinet de la barra d'empenta).
Què és un "bush de barra de parell" qualificat per a camions pesats
Crec que tothom està familiaritzat amb la barra d'empenta, que també és una part vulnerable del camió, especialment el camió bolquet.La vareta sovint es trenca i el nucli de goma està solt.De fet, la barra d'empenta juga un paper molt important en un vehicle.No té cap funció de suport de càrrega.La ballesta de la suspensió d'equilibri de dos eixos distribueix la càrrega als eixos central i posterior.Només pot transmetre la força vertical i la tensió lateral, però no la força de tracció i la força de frenada.Per tant, també es divideix en barres d'empenta superior i inferior per transmetre la càrrega longitudinal i el parell.Aconseguir l'equilibri de càrrega del vehicle.
En el cas de càrrega desigual a la carretera, el nucli de goma de la barra d'empenta no només girarà, sinó que també es girarà.En general, els camions bolquets són més destacats perquè les condicions de treball no són molt bones.A causa de la gran demanda del mercat, hi ha molts productes falsos i inferiors al mercat.Hi ha nuclis i conjunts de goma.
El primer és l'anomenat nucli de goma fet de tendó de vaca:
Aquest tipus de nucli de goma gairebé no té elasticitat i serà molt ajustat quan s'instal·li.Un cop hi hagi una mica de soltesa, s'esquerdarà perquè es processa amb cautxú en brut d'alta duresa.En el procés de transmissió de potència, el nucli de goma es mourà amb el parell desequilibrat, que gairebé no té efecte d'amortiment, i provocarà el trencament de la vareta i el trencament del seient de la placa d'acer.
El segon tipus de nucli de cautxú brut negre:
El nucli de goma és elàstic, però es produirà un trencament intern quan es torça i el material és massa trencadís.Si s'utilitza durant molt de temps, hi haurà un gran buit de soltesa i la bola interior colpejarà la paret del forat, cosa que provocarà un fort impacte.
El parell giratori s'equilibra, es fixa en múltiples ranures, es processa amb cautxú en brut i la paret interior està feta de material gruixut.Aquest és un casc de vareta de parell qualificat.
Hora de publicació: 17-mar-2023